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ICRA2022 | AutoPlace:车载单片毫米波雷达场景识别

发布时间:2022-02-18 07:00:00 ,浏览量:2

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作者丨Kaiwen Cai

来源丨 计算机视觉life

今天给大家介绍一个最新的开源工作:AutoPlace,主要用于车载单片毫米波雷达场景识别。该工作由爱丁堡大学MAPS Lab的卢晓轩团队(Kaiwen Cai, Bing Wang,  Chris Xiaoxuan Lu)完成,开源了代码和数据集,可谓是一大福音!

大家快去star吧!

项目地址:https://ramdrop.github.io/assets/pages/AutoPlace/AutoPlace_customized.html

代码地址:

Code:https://github.com/ramdrop/AutoPlace

Demo如下所示

场景识别是许多机器自主任务的基础,比如回环检测和尺度定位。一般的场景识别系统使用视觉相机或者激光雷达来实现,但它们在黑暗、恶劣天气以及其他视线不佳的情况下性能会极大降低。机械毫米波雷达(如CTS-350X)可以应对一些恶劣工况,但是它体积大、成本高且必须安装在车顶,这使得难以被大规模商用。车载单片毫米波雷达是近年来新出现的商用环境感知传感器,它体积小、成本低,采集信号种类丰富(包括多谱勒速度和RCS)。但是车载单片毫米波雷达的点云稀疏又嘈杂,如何将其良好应用于场景识别是一个尚未解决的挑战。

本工作提出一套针对车载单片毫米波雷达的场景识别方法,我们称之为AutoPlace。AutoPlace挖掘车载单片毫米波雷达的Doppler Velocity和RCS两种测量物理信号,并使用深度学习网络提取点云的时间和空间信息,为每一帧点云生成一个具有强区分度的全局描述子。

下面分别介绍AutoPlace三个模块的功能和效果:

1. DPR(Dynamic Points Removal)

动态点云不属于静态环境特征,因此我们借助于雷达测量的物体Doppler Velocity来进行动态点云去除。具体来说,(1)雷达静止时,我们直接过滤Doppler Velocity大于设定阈值的点云;(2)雷达运动时,我们使用正弦曲线拟合物体位置角-Doppler Velocity曲线,拟合外点即被视为动态点并滤除。(下图中红色点为识别出的动态点)

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2. SE+TE(Spatial Encoder + Temporal  Encoder)

我们将点云俯视图转换成图像,然后使用多层CNN提取图像空间特征。此外,我们认为雷达的时间信息也有助于提升场景可识别度,因此将连续的三张CNN特征图输入到单层LSTM中,得到最终的点云全局描述子。

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3. RCSHR(RCS Histogram Reranking)

RCS是主要由物体本身材料特性和反射角决定的物理量。在推理阶段,我们进一步提取点云的RCS的直方图特征来对取回样本进行重排。

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我们在nuScenes数据集上进行了实验,相关的数据集和算法代码均已开源:

项目地址:https://ramdrop.github.io/assets/pages/AutoPlace/AutoPlace_customized.html

代码地址:

Code:https://github.com/ramdrop/AutoPlace

本文仅做学术分享,如有侵权,请联系删文。

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